Trục dẫn động phanh đĩa QT469

1. Áp dụng trục truyền động giảm tốc đơn với mô-men xoắn đầu ra định mức 46000Nm;

2.Sử dụng tấm thép vỏ cụ thể để đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao của trục, đồng thời nhận ra trọng lượng nhẹ;

3. Áp dụng các bộ phận vòng bi không cần bảo trì để đáp ứng nhu cầu không cần bảo trì của các trung tâm trong phạm vi 500 nghìn km;

4. Áp dụng cấu trúc vi sai “kiểu Sandwich” để đơn giản hóa quá trình lắp ráp và cải thiện độ cứng hỗ trợ vi sai và khả năng truyền mô-men xoắn.

Chi tiết sản phẩm

Mục	Thông số
Tải trọng(kg)	13000
Vết bánh xe(mm)	1804
Khoảng cách trung tâm mùa xuân (mm)	950
Kích thước phần nhà ở （mm	135×150×14
Crown Gear PCD(mm)	Φ469
Kích thước mặt bích đầu vào và đầu ra (mm)	Răng mặt Φ180 (ISO8667-T180)
Mô-men xoắn đầu ra định mức (Nm)	45000
Tỷ lệ tốc độ	2,714,3,083,3,364,3,7,4,111,4,625
Kích thước phanh (mm)	Φ410×220
Kích thước xi lanh phanh (in)	24/30 24/24
Mô-men xoắn phanh (Nm)	34000
Trọng lượng trục(kg)	Phanh đĩa 719(trục sau)/826(trục giữa), phanh tang trống760（trục sau)/868（trục giữa）
Gắn bánh xe và kích thước (mm)	Nằm ở lỗ tâm vành, bu lông bánh xe 10×M22×1.5,PCD Φ335
Chức năng tùy chọn	ABS, Bộ điều chỉnh tự động
Thiết kế và cấu hình tùy chỉnh có sẵn.

1. Áp dụng trục truyền động giảm tốc đơn với mô-men xoắn đầu ra định mức 46000Nm;

2.Sử dụng tấm thép vỏ cụ thể để đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao của trục, đồng thời nhận ra trọng lượng nhẹ;

3. Áp dụng các bộ phận vòng bi không cần bảo trì để đáp ứng nhu cầu không cần bảo trì của các trung tâm trong phạm vi 500 nghìn km;

4. Áp dụng cấu trúc vi sai “kiểu Sandwich” để đơn giản hóa quá trình lắp ráp và cải thiện độ cứng hỗ trợ vi sai và khả năng truyền mô-men xoắn.

5. Cung cấp phanh tang trống và trục phanh đĩa tùy chọn, với hiệu suất và độ tin cậy phanh cao.

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi