Trục dẫn động giảm tốc trung tâm QT300 (thế hệ thứ 4) Hình ảnh nổi bật

Trục truyền động giảm trung tâm QT300 (thế hệ thứ 4)

Mô tả ngắn gọn:

1. Tuổi thọ mỏi đáng tin cậy dài hơn:Tiếp cậnmô-men xoắn đầu ra tối đaof55000Nm và tuổi thọ tin cậy tăng 40%.

2. Khả năng chịu tải cao hơn:Vỏ có độ dày thành không bằng nhau, thêm gân gia cố ở vùng bán kính, sử dụng kết cấu tiết diện hộp cho vùng yên lò xo.

3. Tuổi thọ mỏi bánh răng cao hơn: Usingbánh răng vương miện một mảnh có độ cứng hỗ trợ cao hơn.

4. Quy trình lắp ráp đơn giản hơn: Sử dụng othiết kế hoàn chỉnh của tàu sân baytới reducesố lượng thành phần.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông số sản phẩm

Mục	Thông số
Tải trọng(kg)	13000/cái
Vết bánh xe(mm)	1804～1880
Khoảng cách trung tâm lò xo（mm	960、1035、1040
Kích thước phần nhà ở （mm	170×170×18
Crown Gear PCD(mm)	Φ300
Kích thước mặt bích đầu vào và đầu ra (mm)	Răng mặt Φ180 (ISO8667-T180)
Mô-men xoắn đầu ra định mức (Nm)	55000
Tỷ lệ tốc độ	3.867,4.143,4.267,4.571,4.77,4.8,5.143,5.263,5.459,5.849,5.921,6.73
Kích thước phanh (mm)	Φ410×220
Kích thước xi lanh phanh (in)	30/30 27/27
Mô-men xoắn phanh (Nm)	29810
Trọng lượng trục(kg)	Trục sau 814 /Trục giữa 914 (Vỏ trục đúc)
Gắn bánh xe và kích thước (mm)	Nằm ở lỗ tâm vành, bu lông bánh xe 10×M22×1.5,PCD Φ335
Chức năng tùy chọn	ABS, Bộ điều chỉnh tự động
Thiết kế và cấu hình tùy chỉnh có sẵn

Tính năng sản phẩm

1. Tuổi thọ mỏi đáng tin cậy dài hơn:Đạt mô-men xoắn đầu ra tối đa 55000Nm và tuổi thọ tin cậy tăng 40%.

2. Khả năng chịu tải cao hơn:Vỏ có độ dày thành không bằng nhau, thêm gân gia cố ở vùng bán kính, sử dụng kết cấu tiết diện hộp cho vùng yên lò xo.

3. Tuổi thọ mỏi bánh răng cao hơn:Sử dụng bánh răng vương miện một mảnh có độ cứng hỗ trợ cao hơn.

4. Quy trình lắp ráp đơn giản hơn:Sử dụng thiết kế một mảnh của giá đỡ để giảm số lượng linh kiện.

5. Chức năng bức xạ nhiệt tốt hơn:Bổ sung thêm 17 gân bức xạ nhiệt phân tán từ bên ngoài vật mang, mở rộng diện tích bức xạ nhiệt của vật mang.

6. Cải thiện khả năng truyền mô-men xoắn:Cập nhật cấu trúc hỗ trợ ổ trục vi sai và tăng độ cứng hỗ trợ bánh răng để cải thiện khả năng truyền mô-men xoắn hơn 10%.